2013年03月21日
对部分购买豪车的车主来说，车内的空气污染已成为烦心事。昨日，就央视曝光多款豪车车内存在异味、车内空气污染严重并易致癌的问题，重庆市消委会等全国20家消费维权单位联合建议，将我国仅有的行业标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性标准，并建议增加有机物挥发性的检测项目。
商报记者了解到，国家质检总局3月15日刚刚公布的2012年汽车产品缺陷信息投诉情况显示，除变速器、气囊、轮胎等质量问题之外，一些豪车的车内异味成为了车主投诉 为集中的问题之一。
是什么导致车内发出异味？公开资料显示，车内空气污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料，它们散发出的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体，对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。
汽车业内专家称，目前欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用不会挥发有毒有害气体的高分子树脂材料，或者橡胶材料。而一些豪车国产后，却采用的是沥青，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。
市消委会相关人士称，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中种下的，在汽车使用过程中很难根本消除。
然而，针对这一问题，车主的维权路却困难重重。目前，我国仅有的行业标准是2012年3月开始正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》，但仅为指导性标准，并不具有法律约束力。这意味着它对汽车制造商不能形成足够的压力。
对此，重庆市消委会在内的全国20家消费维权单位联合表示，汽车车商在追求利润的同时，应为消费者提供安全健康的驾乘空间。同时，汽车生产企业尤其是跨国企业不应“区别对待”中国消费者，更不应对我国消费者尤其是消费者群体提出的诉求，采取视而不见或避重就轻的态度。此外，汽车生产企业应建立和完善产品空气污染物释放性能的检测、监控体系，在车辆制造过程中选择环保绿色材料，改进生产工艺，切断车内空气污染源。
重庆市消委会等呼吁，相关部门应从保护消费者合法权益的角度出发，完善相关法律法规，将推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性标准，并在标准中适当增加有机物挥发性的检测项目，而且检测方法也应增加模拟车辆实际使用时的状态。来源：重庆商报
