2013年07月04日
7月1日，市民郑先生向宁波日报新闻热线反映一桩烦心事：去年，他花近50万元买了一辆进口“英菲尼迪”EX25越野车，如今测出甲醛超标，后续处理却碰到了麻烦，“心里有阴影了，车子也不敢开。”
车主：车内有异味，时间长了头晕
郑先生向记者反映，这辆车子是去年7月买的。车子刚提来时，气味就比较重，但当时没太在意，“新车嘛都有味道，以为多通通风、晒晒太阳会好的。”
但将近一年过去了，异味还没散光。老婆、孩子都向他诉说：在车里待久了，感到头晕。坐过他车的朋友也说，车内空气让人不舒服。
4S店：理解车主，正积极与厂方沟通
上月，郑先生与4S店商量后，找了一家环境检测公司做检测。几天后，报告出来：甲醛超标9%。
郑先生拿着报告找到4S店，店方同意处理一下：清洗或更换车子脚垫。
郑先生提出，如果店方处理后，空气污染仍超标，他要求店方按评估折价收购车子，郑先生自己补足差价，再买辆新车。店方表示，这事得由厂家来定，4S店无法做主。
郑先生告诉记者，事情过去一个星期了，厂家尚没有回话。
昨天下午，记者联系上宁波旅行者英菲尼迪4S店。该店售后主管许先生说，他们理解郑先生的心情。空气污染属于产品质量问题，并不是经销商的责任，必须由厂家来表态。4S店早就将郑先生的要求上报给了厂家，并多次催促要求尽早答复。但目前厂家还未有回音，店里也挺着急。
许主管说，据他所知，目前投诉“英菲尼迪”车内异味问题的，仅此一例。从检测结果看，甲醛略微超标。许主管进到车内感受过，说异味基本闻不出，“或许每个人对气味的敏感度不一样吧。”
车内空气质量期盼有强制标准
给郑先生爱车做检测的是宁波绿创环境检测治理公司。公司一位工程师介绍说，2012年3月，环保部出台了《乘用车内空气质量评价指南》，检测是按照《评价指南》中相关标准做的。现在，前来检测车内空气的车主日渐增多，多是30万元以上的奔驰、宝马等好车，查出甲醛、二甲苯等污染物超标的，有不少。
近一两年来，豪华车频频爆出车内异味问题。今年3月，央视《每周质量曝光》曝光奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌6个车型，所用阻尼板被查出均含有沥青，具有强烈致癌作用，一时舆论哗然。
其实，车内环境污染，是目前汽车行业存在的一个普遍问题。早在2004年，中国科协启动首次中国汽车内环境污染情况调查，1175辆样本车中，全部检测项目达标的只有52辆。其中新车甲醛超标的，占23.4%。
业内人士说，现在消费者对环境污染、健康问题越来越重视，但车内空气质量，环保部的《评价指南》只是一种指导性、推荐性标准，并不是国家强制标准，对汽车制造商不能形成足够的压力。
4S店的许主管说，从法律层面说，《评价指南》目前尚不能拿来作为诉讼依据。如果郑先生拿着检测报告去打官司，很难胜诉。
据悉，前不久，重庆等10几个城市消保委联合建议，将《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性标准，加强对汽车厂商的监管力度，对存在质量缺陷的产品应采取强制召回等措施，督促汽车厂商重视车内空气质量。来源：中国宁波网
