地沟油不“上桌”改“上车”？明年全市将有1000辆公交车率先“喝”上地沟油的消息引起市民热议。多位业内人士透露，要让地沟油充分利用，成为公交车辅助能源还要闯过“三关”，即原料关、技术关、成本关。地沟油难以回收，原料就难以持续；技术不达标，就无法实现资源利用，相当于资源闲置；而如果处置成本过高，也难有市场。
根据市食安办与同济大学汽车学院、上海市绿化和市容管理局、上海华谊集团技术研究院等签订的合作协议，2014年年底前初步建立上海市公交车使用餐厨废弃油脂制生物柴油的运行管理体系，基本实现本市餐厨废弃油脂向车用生物柴油转化，投入常规使用，并建立相关扶持政策。昨天，上海市食药监局局长阎祖强说，此次合作，技术、工艺升级、政策扶持同步到位，试验将地沟油用于公交车上，变废为宝又节能减排，消除地沟油回流餐桌的潜在风险。
实验一：加一成地沟油不影响动力
在大规模推广前，同济大学对生物柴油应用于柴油机、柴油公交车等进行了系统的试验研究。所用燃料为柴油中掺入10%生物柴油的混合燃料，研究了帕萨特1.9L TDI、奇瑞1.9L TDI、云内3.3L TDI等3台典型乘用车柴油机，以及YC6G270、YC6J220、SC5DK等3台典型商用车柴油机使用该生物柴油混合燃料的性能和排放。
经过国家机动车监督检验中心（上海）检测，在柴油机不做任何改动的情况下使用该生物柴油混合燃料，发动机的有害排放物中，一氧化碳降低13.7%，颗粒降低14.3%，、碳氢化合物降低2.1%，且对于柴油机的动力性、经济性等指标基本不产生影响。但是，当生物柴油掺混比例进一步增加时，会影响发动机的动力性和经济性，需要对发动机进行改进。
紧随其后的实验还在进行之中，这种含有生物柴油的混合燃料曾在本市3辆柴油公交车和50辆柴油出租车上接受长距离，长时间考验累计行驶超过千余万公里。与柴油比较，公交车燃用该生物柴油混合燃料后排气烟度降低30%以上，能在一定程度上改善公交车的烟度排放。动力性能和经济性能方面，基本上不影响公交车正常使用。通过对试验运行公交车的维修保养情况进行分析，未发现燃油管路漏油、燃油滤清器堵塞等异常现象。该生物柴油混合燃料对柴油公交车和柴油出租车的可靠性没有影响，可以在柴油公交车和柴油出租车上直接使用。
上海市公交车采用定点加油的运营模式，产生混合燃料需要特定的加油站，因此，专家认为，公交与物流行业集中加油， 适合使用这种混合燃料。
