富含碳氢、氮氧、碳氧化物的汽车尾气是空气中PM2.5的来源之一。记者调查发现，在车辆检验（下称车检）过程中，尾气检测是车检的首个环节，而在此环节中却乱象丛生，检测程序形同虚设。在北京城内大量通过车检但尾气不合格的车辆仍大行其道。
上周，北京市再次发布空气污染红色预警——PM2.5值迫近300（意味着对人体有害）。现有资料显示，PM2.5产生的主要来源是日常发电、工业生产、汽车尾气排放等过程中经过燃烧而排放的残留物，大多含有重金属等有毒物质。然而，作为限制不合格尾气的车辆年检，却没有承担起监督的责任，致使尾气不合格的车“有空可钻”依旧大摇大摆上路。
为过车检“偷梁换柱”
中介称花钱包过
小赵是北京现代伊兰特的车主，购车四年，今年经历第二次车检。而仅第一项尾气检测，就在亚运村汽车交易市场北门东侧的检车场跑了六次。
第一次，尾气指标极高，他清洗了发动机；第二次，指标依然高，他换了火花塞；第三次，他清洗节气门、喷油嘴、进气道；第四次他又清洗了三元催化器……在第五次尾气检测失败后，他表示“实在没办法了”。在身边高人的“指点”下，他开车来到了检车厂不远处的“尾气修理店”。有跟他一样在检车场“碰壁”的车主也陆续来到这里。
在了解情况之后，维修师傅很利索地切下排气管中段的一个包，换上他们自己的，并告诉小赵这下绝对没问题。30分钟后，小赵的车顺利通过检车线，当然尾气检测也顺利通过了。折腾他近一个月的“麻烦事”就这么轻轻松松地解决了。
车检结束，小赵返回“修理店”。师傅将切下来的原车排气管的包重新装回车上，又拿着“包过神器”开始了他的下一单生意（每单300元）。
现在，小赵依旧开着尾气不合格的车。他丝毫不担心两年后的再度车检。
记者在网络上搜索“北京验车中介”，随即弹出数十个这类生意。拨通我爱你车（北京）、海燕汽车服务网、永盛汽车服务中心的电话后，记者称“自己的车尾气检测没过”，得到三个答案：“你的车有年头了。三元（三元催化器：安装在排气系统中 重要的机外净化装置）坏了，换新的要五六千。我们有人直接过，三元都不用换”：“你交给我们办就好了，我们花钱买关系，直接给你弄”：“我有人，直接场里给你过，你把车开到南四环花乡桥”。这三家的报价分别是1350元、800元、1200元。上述公司的服务主要包括汽车年检、汽车违章代办和二手车过户。
机动车尾气是PM2.5的重要来源
“今年北京对PM2.5来源进行了整体分析，排在第一的是机动车尾气，占比达22.2%，排在第二位的才是工业生产产生的颗粒物。从全国情况看，机动车尾气虽然不是颗粒物排放的第一来源，但也是重要来源之一。”中国环境科学研究院副总工程师、移动源污染控制首席专家鲍晓峰说。
民间环保组织“自然大学”的污染物排放负责人陈立雯认为，北京雾霾天数这么多，PM2.5一直居高不下，汽车排放源是严重的排放源之一。
对于汽车尾气难治的问题，北京理工大学经济学教授胡星斗指出：“整个华北地区，北京空气质量尤其糟糕，与汽车尾气关系密切，因为北京的汽车保有量很高。”据统计数据显示，截至2013年北京现有机动车保有量为520万辆，其中私家车占六成。
检车场需监督
车主要自律
“大家普遍认为，检车场是块儿肥肉，投资人通过关系办起来，是只赚不赔的生意，他们不负责任只负责收钱。中介机构代理年审通过，不少人都遇到过，这其中存在人情、贿赂问题。未来年检要更加严格，杜绝人情问题。 好的办法是路上和车检现场的突击检查。加强对年检人员的监督和惩罚力度，突击检查时发现有尾气超标但年检合格的车，应重罚或开除。通过加强管理，让检车场自觉起来，承担责任。”胡星斗指出。据了解，北京市有42家指定的机动车检验单位，检测花费不到200元左右，检验合格单位会发放“机动车检验合格标志”。
陈立雯表示，《大气污染防治行动计划》对排放源有严格的规定， 终“能不能做到，执行到不到位”则在考验相关部门的行动力。现在某些部门疏于对汽车尾气、垃圾燃烧排放的监督。在此，我们呼吁环保的相关部门应该直接盯检测机构，做到严格的监督。
除了监督检车场，车主自律也是必要的。环保部南京环科所所长高吉喜指出：“PM2.5出了问题，公众第一反应就是抱怨政府。但环保需要企业、政府、公众三方面都参与。大部分的车都是私家车，车主如果自己注意减排，不去光顾验车中介的生意，不投机取巧，尾气问题就会有所改善。社会诚信、公众参与环保对于治理大气污染也是至关重要的。”
上周四， 卫生组织下属国际癌症研究机构发布报告，首次指认大气污染“对人类致癌”，并视其为普遍和主要的环境致癌物。
